【狮城论坛0】悲催了！新加坡电梯承包商Sigma禁标新项目，谁让你不好好弄电梯

华人网编辑

电梯惊魂这些事情在新加坡并不罕见，前些日子我们才给大家总结了一篇有关新加坡电梯事故的文章，而你们知道吗，在新加坡有一家叫做Sigma的电梯制造商，也曾经发生过多起的电梯事故。

去年12月22日，Sigma的承包商在淡滨尼83街第886A座组屋的电梯井进行清洁工作时，没有遵守规定，在部分打开的电梯门外安装安全屏障，也没有安排人员看守。结果一名幼童差点跌进门缝。

在2015年10月9日，一名老妇在达曼裕廊塔景路第322座组屋，试图阻止电梯关门时，手掌遭扯断。由于伤势严重，断掌已接不回。肇事电梯是由Sigma制造。

据了解，电梯制造商Sigma制造的电梯，在运作的头一年所发生的“故障率比平常高”，以及没有遵循时间表安装电梯，因此被停止参与建屋发展局新组屋项目的电梯投标活动。

而新加坡建屋发展局表示，Sigma由联合技术公司（United Technologies Corporation）拥有，是美国一家著名的国际电梯制造商。自2007年，组屋区开始安装Sigma电梯，在这十年里，Sigma制造的电梯都符合建屋发展局的要求，而电梯的整体表现也能比得上其他电梯制造商。

不过，建屋发展局提及到，最近所安装的Sigma电梯，运作的第一年所出现的故障率比平常高。大部分的故障与电梯门的排列或电梯感应器有关，导致电梯门对碰撞更为敏感，尤其是组屋入伙的头一年，由于有大量装修和搬运活动，使电梯在头一年运作时更容易发生故障。

当局表示，Sigma已采取步骤解决所有这类电梯的问题，确保电梯门的操作装置运作顺畅，估计Sigma将在本月底完成所有电梯的调整工作。

另外，建屋发展局已有一套程序禁止表现不佳的承包商投票新的组屋项目，以让他们集中资源完成现有的合约工程。由于Sigma早前在一些项目中，无法完全遵循安装电梯的时间表，因此自2015年10月， 建屋局已禁止Sigma参与新组屋项目的电梯投标活动，让该公司集中资源先完成现有合约下的安装项目和改善电梯的性能。

建屋发展局认真看待电梯承包商的表现和电梯的运作，而解决电梯故障为居民带来的不便是当局的首要任务。当局将继续确保Sigma迅速采取措施，以解决电梯的所有问题。对无法履行合约内容的竞标公司，当局将毫不犹豫的要求赔偿，并禁止有关公司参与公共部门的工作。

建屋发展局表示，在本地各组屋区运作的电梯共有2万4000部，当中采用20种不同品牌，其中一个是Sigma。截至目前，在组屋区运作的Sigma电梯共有3500部。

相信这次建屋发展局的行为是针对较近期安装的Sigma电梯而采取行动。其实，在国外也有不少关于电梯事故的案例，他们都是如何解决的呢？

美国：“9·11”中200人命丧电梯

　　作为头号发达国家，美国拥有数量衆多的摩天大楼，电梯总数接近100万台。据统计，美国的电梯事故率约为每年每一千部电梯一起事故。虽然事故率和致死率并不高，但在纽约等繁华城市发生的电梯事故也耸人听闻。2011年纽约曼哈顿一座电梯在门关紧前忽然提前上升，直接把一位女士在外门框和电梯地板之间生生拽死。“9·11”事件中，也约有两百人死在电梯中。

管理措施：出了事故处罸力度大

　　美国联邦政府并没有统一的电梯安全监督法规，电梯的安全管理主要依靠各州的法律和规章。在很多州，电梯的安全管理是由立法机关授权职业安全管理部门一起管理。在纽约等大城市，是由建筑物管理部门负责。还有一些地方，则是政府部门直接进行监督管理，并配备了专门的官方电梯技术人员。

　　日常的安全监督管理，各州的差异比较大。有的州要求电梯公司定期检查彙报安全情况，有的则鼓励独立的监察机构或者持证检查员来完成。还有的，乾脆交给保险公司，让他们的技术团队来完成。电梯安全直接关係到保险公司的盈亏，保险公司的检查自然会一丝不苟。

　　除了政府本身规定的检查外，还要求业主也承担起定期检查的责任。至于业主聘请哪一方面的技术团队则不一定。可以自己去雇佣团队，也可以用政府的技术组，但这同样是要付费的。

　　各州还规定了检查周期。比如纽约州客梯每3个月检查一次；纽约市两年检查5次，其中3次政府负责，两次业主出钱。还有些州规定更宽鬆，宽鬆到没有规定检查的频率，只是尽量争取一年一次。许多地区法律还规定要设立一个电梯事务协调委员会，由业主、製造商、保险公司、老人代表等共同组成，对电梯安全问题进行协调干预。美国的社会团体，经常组织电梯安全使用的培训、演练，尤其面向未成年人和老年人。

　　一旦发生事故，责任方的赔偿是惊人的。2002年一个小女孩在母亲没有注意到的情况下，突然跑进商场的电梯，导致3个手指被夹断。经法庭调查，尽管商场电梯安全检查过关，但已经使用了20年，因此以“超年限使用”，被判赔偿女孩1500多万美元。

日本：东京地震万人被困电梯

　　2011年3月发生的东京地震中，有1万多人被困在电梯裡；2012年11月，一名女子乘坐迅达电梯时遭遇意外身亡。

管理措施：政府拨专款改造老电梯

　　日本人做事一向较为认真，在电梯安全上也秉承“软硬兼施”的原则。硬件方面，日本政府要求各大电梯厂商严把质量关。同时，鼓励厂商研发更为安全的电梯设计。由于日本是一个多地震的国家，从2009年开始，《建筑标准法规》要求新安装的电梯必须加装安全抗震设备。设备可以确保电梯感测到地震后，自动停靠在最近的楼层。这样，就大大减少了地震中的电梯事故。但之前安装的大量老电梯，并没有加装抗震设施。

　　2011年东京地震后，日本政府宣佈启动对老旧电梯整改。由于老电梯多达70万台，而且所在的建筑又很老旧，在上面安装抗震设施极为昂贵。为此，政府拨专项，承担这些花费的三分之一，以促使安全改造早日完成。软件方面，日本政府对事故严肃对待。2012年11月，一名女子乘坐迅达电梯时遭遇意外身亡后，日本政府检查全国5500多部迅达电梯。政府要求业主对出事同型号的500多部电梯加装安全设施，并提交改装计划。否则，将下令禁止使用该种电梯。

英国：老式电梯起火烧死31人

　　英国拥有电梯20多万台。在全世界与电梯有关的事故中，最严重的一起就发生在英国。1987年，英国伦敦国王十字街地铁站，一部老式电梯起火併蔓延至站内，导致31人死亡。这是一部有40多年曆史的“老爷”电梯，建于“二战”前，其台阶和侧壁都是由木质材料製成。据调查，火灾是由一名乘客扔烟头引发的。

管理措施：每6个月至少检验一次

　　英国作为标准化工作起步最早的国家之一，在电梯安全方面的规章也较为健全。英国标准包括电梯的机械和电气设备製造要求、建筑物的构造要求以及电梯的检验要求等。英国要求对客梯每6个月至少检验一次，货梯每12个月至少检验一次。检查员应第一时间书面报告所发现的任何可能导致危险的缺陷，如果涉及人身伤害风险，应当立即报告执法机构。因为英国海洋法系的特点，这些标准一旦被法规引用，即具有与法规相同的法律地位。而以古板出名的英国人，对这些标准，自然也是不敢怠慢的。

韩国：电梯事故逐年增多

　　据韩国统计，韩国的电梯事故在逐年增多，2006年全国的电梯事故次数一共是90次，到了2008年增加到153次。就在去年8月，首尔一个大的地铁站的扶梯突然反向运转，造成了10多人受伤。

管理措施：淘汰老电梯换新电梯

　　为减少事故的发生，韩国出台了专门的法律。韩国行政安全部建立了下属的电梯安全管理院，专门负责监督电梯的製作安装和维修管理以及事故调查。韩国会对电梯进行定期的维修检查，老电梯到了一定年限会被淘汰。一般公寓小区的电梯在使用了15年后，整个小区全部换上了性能更加良好的新电梯。

　　至于电梯事故的赔偿，这在韩国不太容易兑现，因为乘梯人的过失而发生的事故超过了55%，同时在一些不太大的事故中，如果乘梯人没有受伤也很难得到赔偿。只有通过调查后发现确实是製造安装或者维修方面的原因，才可能获得相关单位的赔偿。好在大部分韩国人都非常重视加入私人保险，因此可以从保险公司获得赔偿。

法国：事故率低全靠乘梯人少

　　天性浪漫的法国人生活节奏慢，乘坐电梯的比例较低。全国电梯约有3万多台，平均每年事故致死人数为个位数。

管理措施：法律规定每5年全面检修一次

　　法国2003年颁佈的《电梯安全法》进一步降低了事故致死人数。法律规定，从房屋落成使用后的一年开始，必须每5年对电梯进行一次全面检修。然而经有关部门调查，这条法律在全国遭到了普遍的藐视：有超过一半的电梯，没有遵循这条规定。法国电梯安全检查专家协会主席艾尔威表示，之所以没有守法，原因很简单：嫌太贵。一部电梯的检修费用大约300欧元。对很多业主委员会来说，这笔五年一花的钱实在肉痛，乾脆铤而走险，违法不修。不过，若是万一出了人命事故，不知道每年省下的钱能减轻几分悲痛？

外国乘梯礼仪

　　-法国人相当重视“女士优先”，一定要让女士先走齣电梯。然后，男士间也要互相谦让。

　　-日本电梯的“上座”是远离按钮的位置；“下座”是挨着按钮的位置，因为站在这里相当于“司机”。大家会把“上座”让给老人，年轻人主动站在“下座”。

-美国人进电梯后，没有人会去按“关门键”，因为在美国人心里，一进电梯就按关门的人粗鲁和刻薄。

其实，除了政府和行业应负起责任外，我们乘梯人也应该自觉学习电梯安全常识。据调查，大量的电梯安全事故，都是使用者未遵循安全原则造成的。比如在电梯门将要关闭时强行冲入，或伸出手脚试图阻止电梯关门，比如在电梯遇故障高层停机时，强行扒开电梯门结果造成坠落事故，这些都是血的教训。