【新加坡圈2】新加坡共享单车一块钱半小时，到底有啥意义？

新加坡圈

这几年中国流行起来了公共自行车，尤其是在2016年外包民营的经营方式异常火爆，到了2017年战场也从国内市场逐渐往海外转移。新加坡也紧跟脚步，在二月份推出了第一家共享单车企业。
新加坡推出的并不是来自国内的单车项目，而是新晋公司oBike。


这家来自新加坡的企由新加坡人和中国人联合创办，团队中包括东南亚最大的投资基金淡马锡控股的投资人，东南亚最大的打车软件GRAB的高管，以及UBER的多位核心成员。

oBike 在硬件方面跟摩拜单车相似，配备电子锁和GPS等追踪功能。初始押金为49新，使用价格为每30分钟1新。跟国内共享单车相比，押金价格相当，单次骑行费用略高。（国内押金多为50元，每半小时五毛一块）



oBike自行车还配备了GPS功能 - 用户可以通过oBike手机应用中的地图寻找自行车的位置并预定。

新加坡是一个热带海岛城市，气候地理是推广自行车出行的第一个挑战。新加坡没有四季，只有旱季雨季之分，雨季多雨且雨势凶猛，而旱季又炎热潮湿，对骑行对人来说都不友好。另外，城内不算平坦，有不少坡地，对普通民众（特别是年幼或体弱的人）日常骑行是不小的挑战。因此，新加坡脚踏车出行比率只有1%，远远低于哥本哈根（35%）、阿姆斯特丹（27%）、柏林（13%）等地。

（哥本哈根）
大概考虑到自然条件的因素，新加坡政府过去也主要将骑脚踏车视为民众的健身休闲运动，尽管在不少公园修建了脚踏车道，也没有将其全面纳入交通设施建设和管理系统内。一方面，主要的交通道路上没有分隔出专门的脚踏车道，也没有相应的脚踏车交通标示，且对脚踏车停车场的规划、建设、管理缺乏足够重视。

另外一方面，相应的交通法规很不完善，对骑行者的年龄要求、基本条件、脚踏车基本配置、路权的优先次序等，都没有明确规定，造成很大的交通安全隐患。


小编自己就拥有一辆自行车。表示骑行确实不是很方便，因为大多数人行道实在是太窄了，而且骑车者要礼让行人的话，一段路要减速很多次。新加坡专门给自行车留的灰色车道实在是太少了。但另一方面，新加坡在道路建设上为了方便轮椅，几乎所有的路面都是用小坡连接，所以也不会经常搬车上下台阶之类的。


推广脚踏车的使用，发展脚踏车共享系统，符合环保健康的国际趋势，也符合新加坡可持续发展的国家建设理念。你会去使用oBike么？