【新加坡圈1】震惊亚洲：“渝新欧”朝“亚新欧”蜕变，欧洲货物到新加坡成本将降60%！

新加坡圈

2016年4月16日，重庆市政府和新加坡贸工部共同在渝举办“推进中新（重庆）战略性互联互通示范项目交流会”，新加坡总理公署部长陈振声率80余人的豪华政商团队与会，携手重庆政商两界大佬围绕运营中心与互联互通经验分享、多式联运与交通物流、创新金融服务三个主题开展交流。

这是继中新去年11月在新加坡就该项目签署双边合作协议、今年1月在重庆召开联合实施委员会第一次会议后，中新双方的又一次重要碰头。

据《联合早报》报道，陈振声透露，他4月14日会见重庆市委书记孙政才时，就重庆项目的“成功定义”达成共识，同意“两降两增强”，这是此次赴渝的一个重要成果—— “两降”是降物流成本、降融资成本。“两增”是增强重庆的辐射力、增强重庆作为运营中心的各种机制的可复制性，可推广到重庆以外的其他地方。

在陈振声的眼中，中国大部分贸易出口都依靠上海和广东等沿海地区。因此，如果开拓一条新命脉，通过衔接重庆与东南亚，或连接中国西部与欧洲，就能打破瓶颈，解决沿海与内陆发展不平衡的现状。

陈振声在主旨演讲中强调，新加坡会帮助重庆把当地海陆空基础设施衔接起来，实现数据和资讯的衔接来达到“一关通”，使货物报关更便捷，同时希望重庆能争取设立自贸区，与“一关通”和多元物流机制衔接起来。

陈振声用了一个有趣的比喻来形容中国、新加坡、重庆三方的角色定位——新加坡和重庆应当做好中国这只大熊猫的两只小松鼠，扮演先锋的角色为大熊猫探路铺路，探索融资和关税等方面的创新政策。大熊猫前进时可能动作缓慢，步步为营。新加坡和重庆这两只小松鼠可作为大熊猫的探路者。如果中国中央政府准许两只松鼠跑得快一点，政策上先行先试，那么我们可以让大熊猫走得更快更顺。”

重庆市长黄奇帆在主旨演讲中强调，重庆在努力打通铁路轨道延伸至工业园、港口、机场的“最后一公里”，同时会尝试依托“渝新欧”，与新加坡之间形成铁、公、空多式联运。

根据测算，目前从欧洲送往新加坡的奢侈品，空运比铁路贵五倍的运费。如果改为铁空联运，从欧洲到重庆的1万2000公里用铁路运输（渝新欧班列），花费12天时间，货物到了重庆后进保税区，不用办入关手续，包装分拨后直接上飞机运到新加坡，空运时间五小时，虽然多了12天时间，但成本整整低了60%。

同样，欧洲的货物未来都可以从“渝新欧”再通过空运中转到曼谷、吉隆坡、香港、台北、东京、大阪、首尔等距离重庆四五个小时航空半径的亚洲城市。

显然，“渝新欧”的横空出世，改变了重庆在中国版图上的地理位置劣势，并且逐渐成为欧洲和亚洲大陆之间的大动脉。

“渝新欧”已经进入常态化运行。截至2016年2月底，“渝新欧”共开行530趟，约占整个中欧班列开行数的50%，进出口货值超过100亿美元，占整个中欧班列经阿拉山口出入境货值的80%。

值得一提的是，南洋理工大学经济学教授陈光炎打了一个比喻，他称新加坡作为东盟跟南亚的金融服务中心，重庆可以成为中国西部跟中亚地区的金融服务中心，重庆和新加坡就好像两个功率强大的电灯泡，通过互联互通电流串联在一体，使各自发出更加灿烂的光芒，进而照亮周边宽阔的领域，带动“一带一路”区域的发展。

来源：黄角树财经