【新加坡圈2】新加坡“绿色巴士”也有自己的故事知道吗？

新加坡圈

前不久，由新加坡公众投选出来的未来巴士，颜色已敲定为——绿色，这了体现狮城的环保意识，也象征本地巴士业迈入新的里程碑。新款双层巴士增添了多个新设施，非常的人性化，包括设有三个车门、多一个楼梯方便乘客上下顶层、折叠式座椅，以及方便乘客为手机充电的USB插槽等。

但是，知道吗？“绿色巴士”在新加坡还有一段古老的故事。时光一下就要穿越到二战前，也就是80多年前，最后的时刻也在40多年前，那是最老的70后刚开始穿开裆裤，80、90，还有00都不知道在哪里酝酿着类！当时新加坡就已经有“绿色巴士”，建国一代应该还记得，早年要到柔佛新山、林厝港、裕廊或万礼等偏远地区，就要到奎因街搭绿色巴士。既然是故事，就得有个章节，前面算是前言，下面才是正本。

第一章：“绿色巴士”的诞生
1935年由王振全及合伙人合创的“梧槽巴士公司”，是本地最早的绿色巴士。前两天，王振全的后人把50张与绿色巴士有关的旧照片借给国家文物局，填补新加坡本地早期交通史的空白，也算是给老祖宗留下了最后的足迹。

王家祖籍福建省福清县江兜村。本地福清人传统上从事与车相关的行业，包括汽车零件等。王振全从中国南来后便从事人力车生意。王美玉记得父亲很有语言天分，他在英华学校念过小学，除了英语，还能讲华语、马来语、潮州、福建、广东、福清等方言。

现在想了解“绿色巴士”的故事，像80以后的人都得找老太爷问个究竟，找老爷子都不一定记得清楚。在老一辈共同记忆里的“绿色巴士”，最早叫“梧槽巴士公司”，创立时采用七个座位的“蚊巴”（Mosquito Bus），战后改用Vulcan型巴士，最后还改用马赛地巴士。而当时负责在绿色巴士车头算钱的妇女，都是股东的太太，老早就是家里的女人管钱了。

第二章：巴士与战争
在交通不是很便利的1920年代，川行于市区的是电车和有轨电车，如果要到偏远的乡村地区，就得依赖即载人又载货，甚至载禽畜的“蚊巴”。文物局的档案资料显示，新加坡在1921年有147辆蚊巴，到了1929年，数量激增至456辆。不过实际数字相信远不仅如此，很多蚊巴都没有领执照。

到了1935年，本地已有10家经营蚊巴的华人公司，大部分业者是福清人，绿色巴士车有限公司是其中之一。绿色巴士车有限公司创立时有35辆车，车头设在小坡安歌烈街2号，但是投入服务没几年，日军占领新加坡，所有交通工具被日本人充公，几乎所有巴士服务陷入停顿状态。直到战后，业者认回各自的资产，才重新投入服务。1950年的五一劳动节，绿色巴士车宣布购买一批新的Vulcan型巴士，投资10万元在武吉知马设修车厂。

绿色巴士当时经营六条路线，当中有五条是从奎因街发车，再川行至新山、林厝港、裕廊、万礼和伊丽莎白村，最后一条则从裕廊行驶至丹戎吉林。绿色巴士的车资从五分起，最贵是五角钱。战后的新加坡，共有11家巴士公司，市区的巴士服务是由英国人拥有的新加坡电车公司（Singapore Traction Company，简称STC）经营，其他地区则由华人公司经营。

第三章：人怕出名猪怕壮
中国有句老话“人怕出名猪怕壮”，人太出名就会被人惦记，不管是众星捧月，还是敲诈绑票都惦记着类；猪长的太胖、太壮，就会被养猪人惦记，越壮越快变成猪肉。绿色巴士东主同样是树大招风，早早被人惦记上了，这次是敲诈绑票，一时之间非常轰动，那还是第二代东主王清泉，在1960年4月27日在大世界吃晚餐后被人绑票，被囚禁在东海岸一个地下室。他前后被囚禁九天，在家人付了50万元赎金后才获释。据说绑匪在安珀路把他推下车后，他自己搭德士回梧槽干拿路车厂。

王清泉的儿子王立明（退休石油交易员，65岁）和女儿王美玉（退休银行职员，66岁）还依稀记得父亲被绑票时，家里突然来了很多警察、记者和亲戚。绿色巴士的主要创办人是王振全，王振全1948年病逝后，年仅29岁的王清泉便挑起大梁，接手经营绿色巴士。1954年，王清泉一家搬进武吉知马杜尼安路的房子，是那一带最早的房子之一，王家至今还住在那里。所以，人有钱还是低调的好，买那么的房子，能不被惦记吗？但挣那么多钱不用来改善生活，能全部做慈善吗？千古矛盾，古今多少英雄好汉竞折腰，算了人生本来就是难得糊涂！

1953年11月初，一辆绿色巴士在小坡安歌烈街（奎因街）的总站着火，一个多星期后又发生巴士坠落武吉知马大水沟的意外事故。从1950年代至1960年代，巴士工人集体罢工的事件不时发生，绿色巴士亦不例外。可以说，在东主被绑前的一段时间，因为绿色巴士，王家就没有怎么消停过。

第四章：新旧交替，绿色巴士推出历史舞台
王清泉遭绑架后几年后非常低调，经常足不出户，出门也几乎全为了生意，在做生意时不喜欢扯上政治，而一些左派工人在办公室准备布条时曾被他赶出办公室。这也导致被人强泼镪水（硝镪水是浓硝酸，当其接触皮肤后，会立即不断腐蚀皮肤深层组织，后果比火烧更严重；同时，因皮肤失去保护，不能防止细菌入侵，会引起发炎及多种并发症。如果不幸被淋中，应尽快以大量清水冲洗，之后用保鲜纸及纱布包扎伤口，并必须尽快往医院求医。），身体严重烧伤，之后健康便一落千丈。

1971年因喉癌去世时，才52岁。他去世后，同年4月，本地公共交通系统进行大改组，10家华人巴士公司合并组成三家公司，分为川行于西部地区的蓝色合众巴士公司（Amalgamated Bus Company，ABC）、川行于东部地区的红色集合巴士公司（Associated Bus Services，ABS），和北部地区的黄色联合巴士公司（United Bus Company，UBC）。绿色巴士亦从马路上消失。

1973年公共巴士服务再度整合，这时新加坡电车公司已收盘，新加坡巴士服务有限公司（SBS）应运而生，即今天的新捷运（SBS Transit）。SMRT的前身八达巴士（Trans-Island）在1982年加入服务，进一步壮大公共巴士服务系统。