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【狮城论坛】中国和马来西亚重启东铁计划!但成本大减!

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
东海岸衔接铁道(ECRL,又名东海岸铁路)或简称东铁是一个计划连接吉隆坡和东海岸经济特区的铁路路线。

2016年3月15日,陆路公共交通委员会开始提出此项计划。

这项计划将是中华人民共和国在马来西亚的第一个铁路计划。蓝图展示会已于2017年3月20日向公众展出。

不过2018年马来西亚大选实现政党轮替之后,马来西亚政府因为经济原因加上成本效益,决定取消项目。

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(图片来源网络)

但是,马国首相特使达因4月12日下午在马来西亚驻北京大使馆召开新闻发布会时透露,

两国代表昨日上午11时在北京签署了东海岸铁路(简称东铁)附加协议,标志东铁计划重启。

新的第一和第二阶段造价,将从原本的655亿令吉(约215亿新元)降至440亿令吉(约145亿新元),大幅削减215亿令吉(约70.6亿新元)或32.8%。

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(图片来源网络)

新的东铁计划路线会调整,新路线将绕过彭亨州文冬,从吉兰丹州首府哥打峇鲁至文德甲后,

转至森美兰州日叻务和瓜拉格拉旺,再到雪兰莪州万宜、加影,然后经过布城再到巴生港口。

原有的文冬和鹅唛站取消。当中,日叻务、瓜拉格拉旺、万宜、加影和布城都是新站。

新的东铁计划全长约648公里,较原定的路线缩短了约40公里。新路线的每公里造价为6800万令吉,比过去9800万令吉减少3000万令吉。

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(图片来源网络)

东铁对中国而言具有战略意义。

衔接关丹港与巴生港的东铁,能够将贸易路线大幅度减短,也能大大节省将物品运往马来西亚半岛西部的时间,同时还能绕开使用新加坡港口,一举多得。

这次的重启可谓是一波三折,外交部发言人耿爽此前曾表示,

“中国和马来西亚是友好邻邦。中方高度重视同马来西亚的友好关系。

当前,中马全面战略夥伴关系发展势头良好,互利合作成果丰硕,给两国和两国人民带来了实实在在的好处和利益,这值得双方共同珍惜和维护。”

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