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[新冠疫情] 一张回国机票十多万,这股“妖风”背后仅仅是物以稀为贵吗?

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发表于 5-4-2020 13:58:28|来自:浙江杭州 | 显示全部楼层 |阅读模式
一张回国机票十多万,这股“妖风”背后仅仅是物以稀为贵吗?

为了遏制境外新冠肺炎疫情输入风险,3月26日,民航局正式发布“一司一国一航线”的通知,国际航班进一步缩减。但随着海外疫情持续蔓延,以留学生为主的海外华人回国需求猛增,回国机票一票难求。
天价机票频频在社交平台上曝出...
难道真是物以稀为贵?
非也!

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(图:来源自网络)
先想这个理,从各大航空公司公布的信息显示,航空公司机票已经售罄,但是...另一边却仍有人在朋友圈里叫卖未来几天超过10万一张的高价回国机票...
3月中旬时1万元左右购买的机票能卖到3万元左右。
国际航班在3月26日继续缩减后,机票代理的加价幅度更加“夸张”。比如东航最新调整的伦敦-上海浦东MU552航班,经济舱全价票为26460元(不含燃油费及税费),机票代理则将4月3日的机票卖出了9.5万的价格。
对此,有业内人士称,对于航司来说,除了市场需求上涨,国际航班飞行成本的增加也是机票价格上涨的原因。一方面,虽然是往返飞行,但从国内飞往国外的旅客非常少,基本相当于“空机”飞过去,去程收入少但支出变化不大;另一方面,国际航班的机组入境后需隔离14天,这也增加了航司的成本。
成本?
这个得承认...
但是,与国内机票一样,国际机票也是有全价经济舱和全价公务舱的金额限制的,只不过平时供需没有那么紧张的情况下,航空公司都会在全价票的基础上发布折扣舱位的价格。
而当某条航线的机票供不应求时,票价自然会上涨,但并不能高于这条航线的全价票。民航局的通知要求,航空公司要调整国际航空运价,民航局会根据国家有关政策和当时的国际航空运价水平、市场情况以及货币兑换率的变化等来决定是否批准。
最近一段时间,随着国际航线回国需求的暴增,去程基本空机的三大航,的确陆续申请上调了相关国际航线的全价票。
比如国航伦敦希思罗到上海浦东的航班,3月20日之前出票的经济舱全价为16710元,3月20日之后上调到29860元,公务舱全价也从34170元上调到41690元。
东航伦敦希思罗到上海浦东的航班,3月20日之前出票的经济舱全价为25980元,3月20日之后上调到26460元,公务舱全价也从35420元上调到42880元。
然而,如今大部分旅客并不能通过上述价格买到伦敦回国的机票,最近几天,还能买到伦敦直飞回国机票的,经济舱不超过10万的已算幸运,公务舱更是突破16万,堪比公务机拼机回国单个座位运价。
这里面的李鬼...据知情人士分析,从2万多的经济舱全价到10万元的实际成交价,背后其实经过了层层加价的多次转手,甚至加价方都不一定是拥有正规牌照的机票代理,而是拥有客户资源的黄牛。

QQ截图20200331114716.jpg
(图:来源自网络)

回国机票本身涨价难买,黑心机票代理借此煽动恐慌情绪“顺水推舟”...
来!
走一波...票贩子记录...

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(图:来源自网络)

与此同时,这些机票代理还鼓吹公务舱、头等舱更加安全,目的就是卖出更高价格的机票。但实际上整架飞机使用同一套空调系统,并且所有旅客走同一条大通道、集中隔离检疫,公务舱并不会比经济舱的感染风险低很多。
在全价机票之上再加价出售,是违规行为。
根据民航局发布的《国际航空运价管理规定》,凡由中国始发和(或)至中国的国际航空运价一般需要中、外方航空公司根据政府间航空运输协定协商确定,并向民航总局申报,经批准后生效。专家表示,其实旅客平时购买的机票大多是折扣机票,按照规定,机票代理只能在航司发布的机票正价(即全价)内进行调整,不能加价。擅自加价的代理人明显违反了民航局的相关规定。

QQ截图20200331120126.jpg
(图:来源自网络)

除了层层加价的分销方,能够拿到第一手座位资源的采购方,也有不少“钻空子”的方式。
在平时,机票代理就是航空公司销售机票的重要渠道,通过从中航信购买配置,他们可以在后台看到航空公司某条航线的剩余舱位,票价等信息,通过输入旅客的身份证或护照信息,就可以预订一张机票,然后在24小时内出票即可。
这里说的是正规机票代理的操作。24小时也不是一个固定的出票时限,每家航司会有区别,而且旺季时候是24小时,淡季时候可能放宽的时限会更长。
然而,这一预订和出票的时间差,给了不少无良代理(甚至是租了代理配置的黄牛)“钻空子”的机会:挑选座位数已经所剩不多的航班,用随便一个护照信息订下这个航班的机票“虚占座位”,直到有真实客户来购票时,再取消虚占的订座,同时用真实客户的护照信息买入,再高于航司后台票价加价出售。
随着欧美回国机票越来越稀缺,“虚占座位”的操作也越来越“猖狂”。甚至有规模不小的机票代理公司发动员工集体“虚占座位”,将大量航司不同欧美航线的剩余座位收入囊下。
航司并非对这样“钻空子”的方式一无所知。几天前,南航就发布了一份违规代理人的处罚公告,称代理人在航班上违规虚占大量座位,对近期违规的93家代理人进行屏蔽航信配置或停止销售南航授权。

QQ截图20200331120255.jpg
(图:来源自网络)

更多航司则开始缩小订票与出票时间的时间差,有的要求三小时内必须出票,有的甚至将时间差缩短到20分钟,不过,这样的要求下又催生了全新的购票方式。
代理们开始提前收集客户的具体回国需求,包括出发地、目的地、意向出发时间段、能够接受的机票价格上限等,并需要客户缴纳1万到10万不等的定金(买不到退还,买到不要就不退),称一旦有符合需求的机票就不再通知立刻出票。
随着航司对“虚假占位”的管控越来越严格,现在要想抢到座位并不容易,要么就是利用凌晨后大家都睡了的时间不停在后台刷,看看是否有人退票,要么则是跟航司相关人员勾结“里应外合”,把剩余座位留给指定销售方。
面对愈演愈烈的违规加价和占座行为,航空公司也开始加大干预力度。
几天前,东航就下发通知,要求代理人必须按照公司客票的价格和使用条件执行,严禁加价销售,否则将对违规代理行为进行处罚。然而类似的情况依旧屡禁不止。
国航则狠下决心,通知暂停在全球各订座系统及境内ota旗舰店发布其所有国际/地区航班信息,要求旅客通过直销渠道购票。
随后,厦航也出台了类似的通知,这就从源头上切断了无良代理的销售来源,不过却也影响了拥有长期固定客户的正规代理的正常销售。
“机票的全价价格上调是要报民航局的,如果销售价格超过上限,就违反了民航规章,如果没超上限,但虚占座位,私自加价,也是违反了航司的销售政策。”民航业内人士林智杰对记者指出,买了高价回国机票的旅客,如果保留票号和付款记录,是可以向有关部门或航司投诉索赔差价的,通过对比票号对应的机票价格和实际付款价格,就可以知道买到的这张机票到底被加了多少钱,以及被谁加了钱。
...
从消费者的角度出发,有业内人士建议,如果已经高价购买了远高于全价的机票,一定要保留好行程单和付款记录,有证据即可向航司、民航局以及消费者保护协会等机构投诉,要求不法票代退还差价,抓出不法代理。

对于没有买到回国机票的留学生,如果有稳定住所以及自理能力,可以在当地保护好自己,冒险转机回国也有交叉感染或者滞留中转地的风险;或者买一些相对远期的机票,不要过于恐慌。此外,目前国际航班进一步缩减,并且载客量要求在75%及以下,一座难求,交订金刷票概率不高并且有风险,不要贸然高价买票,最好是直接通过航司购买。


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