拼车——可提倡但须规范

华丽的挑战

　　有车一族越来越多，日前，一网友发帖称，同事几乎每天下班都搭自己的顺风车，却从不分担油钱。要钱吧，难为情，不要吧，又担风险又憋屈，到底该怎么办？
　　随着汽车进入寻常百姓家，城市里开着私家车上下班的工薪族，也越来越多，而拼车的烦恼也随之产生。顺路的同事、朋友不搭吧，很多人拉不下面子，但次数多了，增加用车成本还在其次，最重要的是，如果一旦发生安全事故怎么办？这方面的事例可是不少。媒体曾报道过，深圳市民张某驾车搭三位朋友出行，不慎撞上大树，造成二死一伤，交警依法判定张某承担事故的全部责任。经法院审理判决，张某要支付死者近60万元。可见，随意拼车的风险相当大。
　　但是，因此就对拼车行为一律说不，那也是因噎废食。因为拼车族的产生，是有其客观需要和合理性的。“骑车太累，公交受罪，打车嫌贵，养车很费，只有拼车最实惠。”这一在城市拼车族中流行的顺口溜，就说明了这一点。要求搭车者，肯定是有这方面的需求；对开车者而言，能有效提高车子的利用率；对社会来讲，能够减少路上车辆的数量，从而达到节能减排、缓解交通压力的目的，可谓是一举多赢。正因为这样，就是在汽车普及率很高的发达国家，拼车也是司空见惯，并被鼓励和支持的。美国许多城市在上世纪八九十年代甚至修建了拼车车道，也被称为大容量车道。这种乘坐多名乘客的拼车车辆，还可以免费通过收费桥梁或道路。新加坡规定，如果私家车中乘坐少于4人的话，就需要办理通行证才能在道路上行驶，这实际上是变相鼓励民众拼车。对比而言，目前，我们的拼车行为还处于起步阶段。
　　但是，对这个“新生事物”，必须从一开始就将其纳入规范轨道，从而最大限度地减少纠纷。根据现行的《中华人民共和国道路运输条例》的规定，经营性的客运行为，如果没有按规定办理车辆营运手续就属于非法营运。至于在拼车行为中，车主收取搭乘人费用是否合法，目前尚无定论。正是由于缺乏对有偿拼车行为的具体法律规定，在现实生活中，许多拼车人和相关管理部门均会遭遇法律尴尬，比如，发生安全事故，责任由谁承担，就是个复杂问题。
　　因此，有关方面对拼车现象，宜疏不宜堵，应该在法律规范的前提下予以鼓励和提倡。拼车双方也应具有法律防范意识。搭车人要提前了解所搭车辆的保险情况；车主要与搭车人签订书面协议，明确双方的权利义务，并对旅途过程中可能出现的问题做出约定。法律专家强调：尤其在有偿拼车的情况下，一定要明确支付形式、数额及性质，尽量避免“营利”嫌疑，避免一旦发生事故保险求偿受阻，使拼车双方都放心。
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