新马高速铁路

王小喵 · 发表于 19-2-2013 15:04:01|来自：新加坡

neoshock 发表于 19-2-2013 14:59
我估计终站在新山，新加坡地铁链接新山终站。

那就不叫新马高速铁路了，只能叫马马高速铁路

lainm · 发表于 19-2-2013 15:04:15|来自：新加坡

neoshock 沿途应该还有几个站，所以时速会超过300

先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL-新加坡不过300多公里，这么短的距离内必定会规划有KL-新加坡间的non-stop直达车，否则这种距离发挥不出高速火车的优势。
然后再退一步说，就算所有KL到新加坡的高速火车有必须停靠的中间站（以京沪高铁为例，所有高铁都必停南京南，其他所有的车站都是可以跳过的），以京沪高铁为例，多停一站只多耽误7分钟（包括刹车、停靠、加速），那么我们看新马间的地图，唯一有可能做到所有过路车必停的大站我看也只有马六甲了，所以这么推算新加坡-KL间最快的non-stop travel time是83分钟。时速的话应该也就在200多公里左右。300多公里/时可能只是峰值速度。

lainm · 发表于 19-2-2013 15:11:22|来自：新加坡

nvm 发表于 19-2-2013 14:47
google map上公路显示是360km左右啊

公路跟铁路都不是笔直的一条线，我用google map比划一下KL到新加坡直线距离大概在260公里附近。所以公路360km，铁路325km我认为都是合理的范围。

lainm · 发表于 19-2-2013 15:11:50|来自：新加坡

sam0128 发表于 19-2-2013 15:03
其实新加坡用了不少法国的“成熟技术“

您说的是高铁上还是MRT上？

money9090 · 发表于 19-2-2013 15:26:16|来自：新加坡

lainm 发表于 19-2-2013 15:04
neoshock 沿途应该还有几个站，所以时速会超过300

先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL- ...

先不说速度。先纠正一下怎么算最短旅行时间的问题。KL-新加坡不过300多公里，这么短的距离内必定会规划有KL-新加坡间的non-stop直达车，否则这种距离发挥不出高速火车的优势。
然后再退一步说，就算所有KL到新加坡的高速火车有必须停靠的中间站（以京沪高铁为例，所有高铁都必停南京南，其他所有的车站都是可以跳过的），以京沪高铁为例，多停一站只多耽误7分钟（包括刹车、停靠、加速），那么我们看新马间的地图，唯一有可能做到所有过路车必停的大站我看也只有马六甲了，所以这么推算新加坡-KL间最快的non-stop travel time是83分钟。时速的话应该也就在200多公里左右。300多公里/时可能只是峰值速度。

高速铁路本来说的就是峰值速度，300公里可以算是高铁了，速度也不慢了

money9090 · 发表于 19-2-2013 15:27:47|来自：新加坡

王小喵发表于 19-2-2013 15:04
那就不叫新马高速铁路了，只能叫马马高速铁路

这叫JK高铁

yibei · 发表于 19-2-2013 15:30:39|来自：新加坡

我比较关心这条铁路在新山有没有设一个站

lainm · 发表于 19-2-2013 15:33:26|来自：新加坡

本帖最后由 lainm 于 19-2-2013 15:34 编辑

money9090 发表于 19-2-2013 15:26
高速铁路本来说的就是峰值速度，300公里可以算是高铁了，速度也不慢了

...

算我表达有误。跟您较个真：假设KL-Singapore间必停马六甲，再假设新马高铁技术和京沪高铁一样，3分钟加速到运营速度，中途停靠2分钟，那么可以推算出KL到新加坡全速运营时间为90分钟-3分钟（KL加速时间）-8分钟（马六甲减速、停靠、加速时间）-3分钟（新加坡停靠时间）=76分钟。如果以前面某位朋友说的325公里作为铁路长度的话，得出最高运营时速在325公里/76分钟=250公里/小时左右。应该达不到300。假如设计的时候KL到新加坡有不停站的直达车，那么实际运营速度应该还更低。