帮政府出主意解决汽车问题

ZRHEIHEI · 发表于 2-9-2013 18:31:46|来自：新加坡

本帖最后由 ZRHEIHEI 于 2-9-2013 18:37 编辑

我昨天一夜没睡都想这个方案了，　觉得是个高招，　作为一个资深坡县公民，愿意贡献出来　孝敬国家，
以报入籍允许立刻买房之大恩。

问题：
COE太高专家加都说降不下来了。
ERP太闹心了，四处堵截。按说是为了通过收费
调节主要干线的交通量。把拥挤的路段上的车流赶到
别的支路上去。也就是高收费的路段应该有替代路经配合，大佬走宽道，吊丝们穿小径。

实际情况完全不同。制定方案的人终日披军大衣执红蓝铅笔大地图，大沙盘前紧锁眉头，念念有词
反复推演。玩的是围追堵截法。（KPI）目标是　“决不让你有任何便宜的路经绕过去！！！”

举个例子：傍晚6：30-7：00 东海岸高速公路东去方向ERP收费3块钱。
在西部的车要到东部去似乎完全没有替代的路径可达，　无论经过金融区，走牛车水还是
行CTE，都要支付类似数额的ERP费用。。　。　如此，谈什么交通管制调整，　只能是交钱走人
该咋咋地。除非你在办公室等到１０点以后再出门回家。　可悲啊　车主们。　

按说COE是已经把拥车高成本打进去了。ERP的作用不该如此地盯住普遍收钱的。
结果如何。。。不说也罢。

本坛领袖威班说了　买车不值得，需要的时候就乘出租车，一个电话就得，感觉好极了。
那咱们就朝着这个方向努力吧。

在下的构思是，能否政府出面建立一种机制。比如叫做 ‘的士个人大共荣圈’
让入圈的没有车的个人（家庭）跟某辆的士建立固定的 Parternership ( 固定共荣合作关系）
比如威版家跟康复的士的Ｔan 师傅的车建立联系。在下愿意跟另一辆的士师傅Ｎg先森速配。
配对的目的是为了取得稳定长期的优先使用权。每一个星期/月以某种方式预先为自己的用车计划做出安排。
可能是周末举家出门也可以是上班下班时间定时乘搭。费用按每次搭乘的读表支付以示公平。
我们先跟ＴＡＮ师傅或者ＮＧ师傅把时间预定了。这样师傅们可也已预先筹划自己的出车安排。保证了一部分收入的同时。也大大方便了我等圈友。
其他没有预约的时间师傅们该干嘛干嘛，照样路上兜客机场等人或者酒吧门希望半夜拉个醉ＭＭ。。。

这个好处是显然的。你可以预定，你有了优先级，你不用拥车了。。你不用担心出去回不来
排队也抠不到的士。　司机师傅也会时间得到充分的利用。锁定一定的收入。

不算铁饭碗胜似铁饭碗
没有私家车好过私家车。

欧也！

这里高人多，建议集思广益把方案讨论成熟择日集体呈献给阿吕。为国家做贡献！